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有(you)(you)異物(wu)(wu)進入后(hou)，活塞滑(hua)動(dong)表面(mian)的外側(ce)如裝(zhuang)有(you)(you)帶(dai)唇緣的密封(feng)件，那么，工(gong)作時(shi)密封(feng)件的唇緣即(ji)可刮動(dong)異物(wu)(wu)，這(zhe)對于避免劃傷(shang)是(shi)有(you)(you)利(li)的。但是(shi)裝(zhuang)0形密封(feng)圈的活塞，其兩端是(shi)滑(hua)動(dong)表面(mian)，異物(wu)(wu)夾在此滑(hua)動(dong)表面(mian)之間，容(rong)易形成傷(shang)痕。

異物進入(ru)缸內的途徑有下(xia)列幾種。

① 進(jin)入缸內的異物

a.由于保管時不注(zhu)意使油口敞開著，將產生時刻接受異物的(de)條件，這是不允許(xu)的(de)。保管時必須注(zhu)入防(fang)銹油或者(zhe)工(gong)作油液，并且塞好。

叉車液壓系統常(chang)見的故障檢查與排除(chu)

叉(cha)車的主(zhu)要(yao)液(ye)壓(ya)作業部分有(you)起升缸和傾斜缸，其(qi)故障的檢(jian)查與排(pai)除方(fang)法列舉(ju)如下 ：

1、叉(cha)車空載時不(bu)能起升和傾斜

故障檢查1：系統油量不足

故障排除(chu)：加油至油標線。

故障排(pai)除2：齒輪泵排(pai)量(liang)不(bu)足齒頂隙(xi)和齒側隙(xi)過(guo)大

故障檢(jian)查(cha)：更換油(you)泵或零件(jian)

故障(zhang)檢查(cha)3：多路(lu)閥進油(you)路(lu)堵塞

故(gu)障排(pai)除：疏通多路閥油路

　１、液(ye)壓(ya)缸(gang)有桿(gan)腔和無(wu)桿(gan)腔存(cun)有氣(qi)體而產生(sheng)的(de)低速爬(pa)行，可通過反復運行液(ye)壓(ya)缸(gang)達到(dao)排氣(qi)的(de)目的(de)，必要時(shi)在管路或(huo)液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)兩腔設置(zhi)排氣(qi)裝置(zhi)，在液(ye)壓(ya)系統工作時(shi)進行排氣(qi)。

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　　２、液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)設計(ji)間(jian)隙(xi)(xi)不當產生的(de)低(di)速爬行，可正確設計(ji)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)內部活(huo)塞和缸(gang)(gang)(gang)體、活(huo)塞桿和導向套之間(jian)的(de)滑(hua)動配(pei)(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)，理論上的(de)配(pei)(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也(ye)有Ｈ８／ｆ８的(de)；根(gen)據本作(zuo)者(zhe)的(de)經驗，液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)(gang)徑和桿徑由小到大，如都按此來設計(ji)配(pei)(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)，對(dui)于較(jiao)大缸(gang)(gang)(gang)徑（≥?２００ｍｍ）和桿徑（≥?１４０ｍｍ）的(de)配(pei)(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)就(jiu)顯(xian)得間(jian)隙(xi)(xi)過(guo)大，實(shi)際應過(guo)程中，這類液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)低(di)速爬行現(xian)象較(jiao)小缸(gang)(gang)(gang)徑的(de)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)出現(xian)的(de)多(duo)，國外此類液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)滑(hua)動面的(de)配(pei)(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)一般設計(ji)為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實(shi)際比(bi)較(jiao)的(de)結果(guo)來看，液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)低(di)速爬行問題明顯(xian)改善。因此對(dui)大缸(gang)(gang)(gang)徑的(de)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)建議選用(yong)這種方(fang)法。